Boletín de inspección de contrapesos de emisiones continentales

Continental Aerospace Technologies publicó el lunes un boletín de servicio obligatorio que describe cómo inspeccionar los anillos elásticos instalados incorrectamente en alrededor de 2000 motores de seis cilindros. El boletín describe cómo volver a colocar los anillos, si es necesario, y también detalla el reembolso de la garantía.

El problema surgió a principios de este mes cuando Continental notificó a Cirrus a través de una carta que los anillos de retención se habían instalado incorrectamente en motores y cigüeñales fabricados entre el 21 de junio de 2021 y el 7 de febrero de 2023. Continental dijo el lunes que el problema fue causado por un ensamblaje incorrecto. no es una pieza defectuosa.

En sus motores de seis cilindros, Continental utiliza contrapesos del cigüeñal que se mueven y suprimen las cargas de torsión o torsión en el cigüeñal. Las pesas se deslizan en un pequeño rango de movimiento y pueden responder a los cambios de RPM. Se desplazan sobre pasadores sujetos por anillos elásticos. La compañía dice que los anillos elásticos se instalaron incorrectamente y es posible que no se hayan asentado completamente en la ranura diseñada para retenerlos.

El boletín de servicio requiere inspeccionar los anillos elásticos quitando de uno a tres cilindros (variable según el modelo de motor) para tener acceso a los pesos. No es necesario retirar los pesos propiamente dichos a menos que surjan dificultades para asentar los anillos elásticos. Continental prestará un medidor para insertarlo entre las orejas de los anillos de presión y determinar si están completamente asentados. También proporciona dimensiones para fabricar el medidor en el campo. El espacio debe estar entre 0,179 pulgadas y 0,212 pulgadas, según el modelo de motor. El boletín de servicio describe cómo volver a colocar los anillos si no cumplen con las especificaciones. El boletín también recomienda a los técnicos que se aseguren de que el extremo abierto del anillo elástico esté orientado hacia la línea central del cigüeñal.

Están exentos de la inspección los motores con más de 200 horas, por el razonamiento de que si los aros permitieran salir los pasadores y el peso, eso se habría producido en las primeras 200 horas. No se sabe cuántos de los motores enumerados han acumulado tanto tiempo de vuelo.

Continental cubrirá el coste de los trabajos en garantía, tanto de motores como de cigüeñales. También establecerá un centro de llamadas de marcado directo al 251-441-4460 para preguntas sobre el procedimiento.