Velotrico T1 e

Kevin Purdy - 4 de agosto de 2023 1:32 pm UTC

No puedo olvidar lo bien que se ve el T1. Es una bicicleta hermosa, especialmente en el color azul esmerilado de dos tonos de mi prueba de manejo. Tiene un contorno tan suave, no tiene cables y, en general, es tan llamativo que, por una vez, tengo más miedo de que me lo roben por su apariencia que por el potente motor y la batería que están bien escondidos en su interior. Así que es bueno que el Thunder 1 venga con una serie de funciones antirrobo instaladas.

Después de semanas de pruebas, el T1 de $1,800 (inicialmente "Thunder 1" en el lanzamiento, desde entonces renombrado por Velotric) ha sido un viaje divertido. La bicicleta tiene un motor sensible con sensor de par y una amplia gama de opciones de potencia combinadas con marchas reales. La aplicación es tan confiable como cualquier otra aplicación de dispositivo único basada en Bluetooth (es decir, no del todo), pero proporciona datos útiles, configuración y opciones antirrobo. La mayoría de los cables, ajustes y otras partes obvias de una bicicleta eléctrica no se pueden ver. Simplemente conduces y subes o bajas la asistencia cuando quieras.

No puedes olvidar por completo que la T1 es una bicicleta eléctrica, ya que cada vez que miras hacia abajo mientras conduces, ves un sensor de huellas digitales. Pero conducirla con un nivel de potencia constante y cambiar de marcha (con un aspecto que parece una bicicleta de barra plana estándar) puede obtener la mayoría de los beneficios de la asistencia eléctrica con muy pocos de sus significados. Aplana silenciosamente colinas y acorta kilómetros.

La T1 se envía de manera similar a otras bicicletas eléctricas que puedes pedir en línea y recibir en tu puerta. La mayoría de las personas que han realizado algunos proyectos con llaves hexagonales deberían poder hacer que la bicicleta funcione correctamente siguiendo las instrucciones de Velotric y las herramientas proporcionadas. A mi equipo le faltó un perno para el soporte, así que tuve que buscar un perno de cabeza hexagonal que encajara. Aparte de eso, no tuve problemas reales. Sin embargo, para afinar la bicicleta y prepararla para andar se requiere cierta familiaridad con la reparación de bicicletas o una breve parada en la tienda de bicicletas local.

Después de terminar mi ensamblaje inicial de la T1, mi horquilla estaba demasiado apretada, el manillar estaba descentrado de la rueda, las marchas necesitaban indexación y el freno de disco delantero rozaba ligera pero audiblemente. Pude arreglar todas estas cosas con un poco de manipulación, pero si no estás familiarizado con esos trabajos (o no quieres aprenderlos en YouTube), necesitarás ayuda.

Este es un problema común con las bicicletas con caja que se envían directamente. Me detuve en la tienda de bicicletas de mi localidad para conocer las opiniones de los mecánicos. Me dijeron que cada bicicleta eléctrica que venden en la tienda (y muchos de esos clientes pensaron que podían ensamblarla ellos mismos) requiere media docena de ajustes después de desembalarla. (También lamentaron, sin que se lo pidieran, los auriculares personalizados en muchas bicicletas eléctricas que impiden cualquier opción real de cambio de tamaño para alguien que es un poco demasiado alto).